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12月23日，習大大在人民大會堂會見了訪華的巴育，說“一個月來，兩國合作又取得新成績，特別是鐵路合作取得重大突破，我對此感到滿意。”巴育則表示，“泰中雙方就鐵路合作達成協議，這是送給泰國人民最好的新年禮物。”此后巴育參觀了全國鐵路調度指揮中心并試乘了京津城際高鐵。
2015年5月印度高鐵項目啟程
2015年5月14日—16日，印度總理莫迪訪華，習大大在西安會見了莫迪，印度高鐵項目成為會談項目之一。習大大希望雙方能夠要重點推動鐵路、產業園區等領域合作。李克強與莫迪共同見證了中印在鐵路等領域合作文件的簽署。
2015年9月23日，由中國企業牽頭的中印企業聯合體正式宣布中標印度首都新德里至印度最大城市孟買之間的高速鐵路（全長1200公里）可行性研究項目。印度高鐵項目獲得實質性進展。
2015年9月拿下美國高鐵項目
2015年9月22日至25日，習大大受邀訪問美國。在習大大訪美之前舉行的吹風會上，中國宣布拿下美國首個高鐵訂單。9月13日，由6家中國高鐵企業組成的聯合體，與美國西部快線公司組建合資公司簽署協議，共同建設美國首條真正意義上的高鐵“西部快線”。美國西部快線高速鐵路全長370公里，將內華達州的南部與加利福尼亞州的南部連接起來。
2015年10月英國邀中國參與高鐵項目
2015年10月19日—22日，受女王伊麗莎白二世邀請，習大大對英國進行國事訪問，英國2號高鐵項目再次成為關注焦點。9月24日，英國財政大臣奧斯本在成都正式宣布了英國2號高速鐵路的建設計劃，并邀請中國企業參與這個總金額高達118億英鎊的巨額高鐵項目投標。
10月13日，英國高鐵代表團一行16人又就英國高鐵2號線項目來華考察。考察團由英國交通部、英國貿易投資總署以及英國HS2公司的人員組成。
2015年11月23日問道新馬高鐵
2015年11月23日，李克強訪問馬來西亞期間，與馬來西亞總理納吉布進行會談時，向馬來西亞推銷兩條鐵路，他建議將中方技術與成本優勢同馬方基礎設施建設需求相對接，通過積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設。納吉布表示，馬中兩國已經就南部鐵路等一系列合作規劃達成共識，歡迎中國企業參與馬新高鐵投標。
2015年11月25日中國高鐵體驗式營銷
2015年11月25日，李克強邀請參加第四次中國—中東歐論壇的國家領導人，從蘇州共同登上了開往上海的高速列車，這是我國京滬高鐵的一段。媒體稱這是李克強為中國高鐵做的性價比最高的一次“代言”：一趟高鐵，邀請中東歐16國領導人一起乘坐！
此前一天，他以“高速列車”妙喻16+1合作，并向前來蘇州參加第四次中國—中東歐國家領導人會晤的客人們發出邀請：共同乘坐“既舒適又安全”的中國高鐵。飛馳的動車組因此迎來了最密集的“高端乘客”。
為什么是高鐵？
事實上，中國高鐵“走出去”戰略計劃早在2009年就已經初步制定了，希望推動實現三條高鐵戰略線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發，連接東南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路。
中國高鐵走出去之所以受到如此高規格的重視，主要原因是中國高鐵已經成為中國高端裝備制造業的代表，成為中國扭轉由八件襯衫換一架飛機到“高鐵換大米”、“高鐵換牛肉”的象征。中國高鐵技術先進、安全可靠、運營經驗豐富、成本競爭具有競爭優勢，是中國一張亮麗的名片。
2014年8月李克強曾表示：“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。”2015年第四次中國—中東歐論壇上，有記者問李克強，為什么一直推薦中國的高鐵，李克強總理回答說：“高鐵代表了中國裝備技術綜合實力”。
目前，中國高鐵總里程已經達到1.7萬公里，占全世界高鐵總里程的55%，其中時速300公里以上高速鐵路9600公里，占全球60%，年運送旅客數量9.1億人次，占全球55%。
這就是中國高鐵的含金量，它已經成為中國制造的一張“永不退色的金名片”。
